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    我的機艙 我作主
    發布時間:2021-08-20

    與田萬峰輪機長的初識是在202011月,上船之前按公司要求去醫院做核酸檢測,在排隊時和田老軌細聊了一會,了解到他最大的工作作風就是善于找出問題、解決問題和總結問題。

      “我的機艙,我的地盤?!碧锢宪壢缡钦f,如此做。80后的田老軌,做事非常有擔當。在主機吊缸時他發現需要更換缸套墊,細心的他還能發現正反面按錯了;盡管他性格略顯內向,但指導工作時,事無巨細,娓娓道來。他凡事身先士卒,總是沖在前面,記得他帶領下纜繩破力試驗時,兩小時完成了10臺纜機的測試,他一直負責給千斤頂打壓,沒喊過累、沒叫停過,即使第二天腰酸背痛。

      “我的機艙,我作主?!碧锢宪壣朴谥鞴ジ黜椉彪y險重工作。有幾個航次主機的出渣率太高,如V40航次出渣率為1.73%,因為環境治理的力度加大,部分港口已對接收污油水實施收費,收費最高達3000/噸。在田老軌的帶領下,徹底消除了機艙明水的產生,通過合理控制燃油沉淀溫度、適當延長分油機的排渣時間及調整分油機的置換水量,減少燃潤油的浪費。

      同時,適當延長供油單元自清濾器反沖洗的頻率,減少燃油的浪費及降低廢油的產生;將油渣中的殘水駁至焚燒爐廢油柜中,利用焚燒爐廢油柜的加溫功能,將油渣中的水份蒸發掉。航行途中一直保持焚燒爐廢油柜蒸發高效,及時清理焚燒爐廢油柜中沉淀的油泥,保持蒸汽管不被油泥浸沒。在田老軌的帶領下,船舶的每個航次每天都減少了0.3噸油耗。

      “我的機艙,是我的小家;我的船舶,是我的大家?!庇浀蒙虾酱沃鳈C吊缸結束后,田老軌征求了兄弟們的意見,第二天繼續清洗中央冷卻器,沒想到一干就是兩天。收工當晚,田老軌自言自語道:“我對不起兄弟們,把他們累著了?!?/span>

      田老軌是我們船伙委會主任,但從沒有高高在上,他親自為當夜班的兄弟包過餛飩、下過面、醬過自己的牛肉。他有親如兄弟的關懷,沖洗中央冷卻器時,讓四名60后船員先回去洗澡、吃午餐,自己帶著兩名90后繼續收尾。他也有無微不至的關懷,記得有一天電機員腸胃不適,老軌把自家的小米、百合、蓮子送到房間,叮嚀他熬粥養胃。

      每次機艙報警,田老軌都沖下去,他心安,我們便心安。望著機艙一塵不染的地面,看著整潔的備件間擺放的一螺一釘,聽著主機穩定有力的轟鳴聲,這是田老軌負責的機艙,有他們團隊的味道,是有情有愛的家!



    來源:中國遠洋海運報

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